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“驭龙者”——走近中国翼龙无人机团队
2017-03-03 11:08
作者:呼涛
来源: 特写中国
2月27日是中国农历二月初二,“龙抬头”的日子。中国的翼龙Ⅱ无人机在这个吉日,亮相西部某高原机场,成功首飞。


翼龙Ⅱ首飞。 中航工业供图

2月27日,在中国农历是二月二,“龙抬头”。中国的翼龙Ⅱ无人机在这个吉日,亮相西部某高原机场,成功首飞。

这意味着,中国自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机,“Wing LoongⅡ”,达到世界一流水平。

亲历翼龙Ⅱ首飞的新华社记者,独家采访到这个低调而坚韧的“驭龙者”群体——中国航空人,得以解开这型全球无人机“新星”机型研制的台前与幕后,讲述中国航空“国家队”自主研发掌握核心技术的实干与探索。


图为翼龙无人机系统总设计师李屹东。中航工业供图

 

“龙抬头”,实力说话

“首飞成功,中国新一代大型察打无人机诞生了!中国成为全世界继美国之后具备新一代察打一体无人机研制能力的国家。” 中国航空工业集团成都飞机设计研究所副总设计师、翼龙系列无人机总设计师李屹东在首飞现场宣布。

翼龙无人机系统现场总指挥李永光表示,作为中国航空按照海外用户定制状态批产的01架原型机,翼龙Ⅱ无人机的首飞成功标志中国已经具备向海外市场交付新一代大型察打无人机的能力,更意味着中国凭借自主研发的关键技术在全球航空装备外贸中的竞争力中实现水平升级。

翼龙Ⅱ无人机首飞成功的消息迅速引发海内外极大关切,这一具备中国自主掌握关键技术的机型在首飞前就已收货订单。

翼龙Ⅱ首飞。 中航工业供图

 

“察打尖兵”翼龙Ⅱ无人机系统,是中国航空工业集团成都飞机设计研究所在翼龙系列无人机系统前代机型的基础上研制的中空、长航时、侦察打击一体化多用途无人机系统。

翼龙Ⅱ无人机系统由无人机、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。相比于具有探索性质的前一代翼龙无人机,翼龙Ⅱ的飞行平台性能、武器载荷、任务载荷以及控制能力都得到大幅度提升,是跨代的大型察打一体无人机。

值得注意的是,它不仅是中国首款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机,还将与察打无人机性能关系极为密切的合成孔径雷达(SAR)、激光制导导弹等关键高端先进设备作为“标配”。

续航能力和挂载能力是评价察打型无人机的关键指标,翼龙Ⅱ的外挂能力达到480千克,持续任务续航达到 20小时。

李屹东说,翼龙Ⅱ可以实现一机挂十枚左右的挂载能力,这不仅意味着它的挂载数量提升,更标志着更丰富的挂弹种类可以让它在长达十几乃至二十小时的长航时飞行途中,具备随时应对更多种的地面及空中情况进行处置的能力。
  
“纵观全球同类无人机,翼龙Ⅱ和美国MQ-9‘死神’无人机水平相当,属于世界一流水平。中国航空人将牢牢通过自主掌握关键技术,有望在无人机领域实现在全球航空竞争实现弯道超车。”李屹东说。

翼龙无人机系统现场总指挥李永光(中)在首飞现场。 中航工业供图

 

自主创新,行以致胜

“一十八月太急,挑灯夜战常记。何惧浓雾霾中生,宝剑锋刃自磨砺。翼龙抬头喜。”翼龙研制团队核心成员的首飞成功当夜做此感慨——为了这一天,一个有着“日月星辰”梦想的团队低调坚韧地度过了太多不眠不休的日夜,将对国家和航空的爱与坚守融入共同的名字“航空人”。

中国航空工业集团成都飞机设计研究所,这个中国航空国家队凭借一脉相承的创新基因,在近半个世纪里凭借探索研制系列化先进有人战斗机、无人机等航空航天高端技术,不断闯入全球航空业视野。翼龙系列无人机正是诞生在这个中国航空工业重要研发基地。
 
“从系列化有人机到无人机,再到跨代的系列化有人机和无人机,中国重要航空产品在较短时间实现迭代升级,是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志。”李永光说。
 
翼龙Ⅱ项目从开启到首飞总共只用了18个月,堪称奇迹。成就这个奇迹的是一个有着创新基因的团队——研制、总装、调试、地面指挥控制站、地面维护保障和试飞等所有岗位团队成员的全心投入与默默坚守。

翼龙Ⅱ无人机首飞保障团队。 中航工业供图

 

“干惊天动地事,做默默无闻人。首飞成功背后,是几代航空人用近半个世纪积累的科学化研制流程和一脉相承的航空报国情怀。” 李永光说。

对于任何一型飞机来说,首飞的背后存在着太多变数和无数个难题。“我们在翼龙Ⅱ项目上始终保持‘按照计划进行’绝对不是一句虚言,而是因为团队前期做出的充分准备让首飞具备如期进行有了足够底气。”

作为中国航空工业成都所“龙家族”的成员,翼龙系列无人机与中国自主研制的三代战机歼-10飞机血脉相连,正是得益于此,它在尚未投入首飞即吸引来海外客户的大订单。对于效力国家战略需求、赢得国际认可的中国顶级航空研制机构,自主创新是流淌在其血脉中的基因。

直接参与翼龙系列无人机飞行控制系统研制的飞控部副部长龚峰说,在现有的航空动力条件下,中国新一代飞机如果要实现与国际先进水平比肩甚至同台竞技,就必须依靠其他关键系统的性能提升。其中,至关重要的就是飞机的“神经”——飞行控制系统。

在这位80后航空科研人员看来,“跨代是创新,在传承中改进性能也是创新。我们所研制的歼-10飞机代表着中国飞机迈进电传飞控时代,而翼龙在自主飞行等方面具备的显著性能优势正是得益于创新的基因。”

李永光说,“服务国家战略需求,是航空人的职责使命;赢得海外订单,更是证明了中国高端航空装备的研制实力。翼龙系列无人机的跨代升级,制胜之初在于几代航空人在自主研制系列化有人机、无人机积累的经验和自主掌握的关键技术。”

翼龙Ⅱ首飞现场团队祝贺首飞成功。 中航工业供图

 

谋以致远,创新不是浪漫的事

专注做飞机的人,一定是喜欢天空,仰望天空的人。“只有具备了满足国家战略需求的足够实力,才有可能实现武器装备研制的最高目标——以戈止武,守护和平!”
李屹东说。
 
世纪之初的海湾战争在无形之中引领了一个无人作战的时代,引发了全球对于高端无人机领域的极大关切。如果在无人机领域缺席,很有可能就会在未来以血肉之躯遭遇空中的一群机器“追杀”。

“中国不能被‘空天时代’落下!我们绝对不能让‘大刀长矛迎战洋枪洋炮’的历史重演,不能被外国先进装备撵着跑。” 他说,今天中国航空人有信心、有实力,更有使命感让国家在高端无人机领域拥有一席之地,争取国际话语权。

在实现航空高端装备跨代升级的进程中,中国航空科研人员而临这样的挑战:不进则退,甚至走慢了也是倒退。

翼龙Ⅱ首飞。 中航工业供图

 

他们坦言,未来不仅要专注在航空技术本身,还要思考将其他先进科技成果和趋势与航空装备联系起来。形象地说,就是“吃着碗里的,看着锅里的,想着地里的,还瞄着天上的”。

“行以致胜,谋以致远。每一代航空人都有时代赋予的目标使命,前辈不懈努力追赶着世界的脚步,也让我们更有底气和勇气把目标放得更高——仰望更远的天空,由中国人定义航空的未来!”李屹东说。

“广阔的天空,浩瀚的星空。未来究竟要往哪里去?我们知道的是未来的路一定会很难,却不知道究竟有多难,这个感觉也很微妙。”他说,引领者的角色必将更难更具挑战,因为创新从来不是浪漫的事。
 

(编辑:陈希)


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影像的历史和文化
国家天文台副研究员,胸怀宇宙的理想主义者和科学梦想家
独立影评人,新华社对外部主任编辑,著有影评集《未被驯服的梦境》,坚持从文化和哲学视角解读电影
著名科学作家,新华社对外部高级记者
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